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　　同樣在昨日，攜程從機(jī)票、酒店、門(mén)票、商旅、度假等各個(gè)板塊逐個(gè)推廣商旅業(yè)務(wù)，以達(dá)到對(duì)市場(chǎng)全覆蓋的目的。

　　兩者已不是第一次近乎同步地高調(diào)“出手”，這背后或許與兩者合并談判的傳言有關(guān)，有傳言稱，雙方目前都在加大籌碼，與對(duì)手抗衡。

　　與攜程頻繁并購(gòu)相比，去哪兒鮮少動(dòng)用資本手段，然而就在近期，去哪兒突然邀請(qǐng)頗有投資業(yè)務(wù)背景的趙軼璐加盟，成為其首席戰(zhàn)略官，負(fù)責(zé)去哪兒的資本市場(chǎng)運(yùn)作、投資者關(guān)系以及投資和并購(gòu)等事宜。值得注意的是，趙軼璐在加盟去哪兒之前，曾擔(dān)任高盛高管，這讓業(yè)界認(rèn)為是去哪兒即將展開(kāi)資本并購(gòu)的信號(hào)。

　　果不其然，就在昨日，去哪兒宣布其投資東南亞最大的移動(dòng)打車應(yīng)用公司GrabTaxi。據(jù)悉，GrabTaxi在馬來(lái)西亞、新加坡等15個(gè)城市，覆蓋超過(guò)20000名出租車司機(jī)。此次為GrabTaxi獲得的B輪投資，總金額為1500萬(wàn)美元。紀(jì)源資本(GGV Capital)進(jìn)行領(lǐng)投，數(shù)月前，該公司剛獲得淡馬錫的A輪投資。在這一輪投資中，紀(jì)源資本的身份是財(cái)務(wù)投資人，而去哪兒是戰(zhàn)略投資人。GrabTaxi的創(chuàng)始人Anthony Tan表示：“GrabTaxi和去哪兒在各自的細(xì)分市場(chǎng)都已做到第一。GrabTaxi是東南亞最大的打車軟件公司;去哪兒則是中國(guó)最大的在線旅游搜索平臺(tái)。本次融資能讓GrabTaxi少走彎路，且我們已在去哪兒身上學(xué)到很多東西。”

　　就在昨日去哪兒宣布投資GrabTaxi的信息后，攜程副總裁、商旅事業(yè)部CEO方繼勤接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)透露，接下來(lái)攜程將發(fā)力商旅業(yè)務(wù)，去年攜程的商旅業(yè)務(wù)交易額約61億元，今年預(yù)計(jì)可達(dá)84億元左右，每年有35%左右的復(fù)合增長(zhǎng)率，下一步攜程將大力開(kāi)拓總部位于東南亞的商旅公司客戶，以提升業(yè)務(wù)量，且商旅板塊也會(huì)有收購(gòu)計(jì)劃。

　　上個(gè)月攜程公布的2014年第一季度財(cái)報(bào)顯示，商旅管理業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)39%。據(jù)悉，2013年時(shí)攜程CEO梁建章曾給攜程制定至2020年的發(fā)展規(guī)劃，按那份規(guī)劃，2020年攜程商旅的交易額將達(dá)到500億元。

　　“去年的"八項(xiàng)規(guī)定"對(duì)我們而言是利好，我們可為商旅公司客戶減少25%~30%成本，曾有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，至2020年，中國(guó)差旅市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000億元。目前市場(chǎng)上大多數(shù)公司的差旅都還處在沒(méi)有管理或與票務(wù)公司、旅行社合作的簡(jiǎn)單管理狀態(tài)，市場(chǎng)排名前五的專業(yè)差旅管理公司加起來(lái)，也才做了200億元的市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)在2020年應(yīng)該可做到2000億元。到時(shí)候即使我們做到500億元的目標(biāo)，也僅占四分之一，大家都有很多機(jī)會(huì)�！狈嚼^勤說(shuō)。

　　“最近業(yè)界一直盛傳攜程與去哪兒在談判合并，盡管雙方都未回應(yīng)，但無(wú)風(fēng)不起浪。從攜程最近投資途牛、同程、租車、攻略等可明顯看到，攜程的目的就是做全覆蓋市場(chǎng)，將所有與旅游出行有關(guān)的業(yè)務(wù)全包攬，讓對(duì)手沒(méi)有與其競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。事實(shí)也是如此，原本藝龍還能與攜程抗衡，但數(shù)年前由于業(yè)績(jī)虧損，藝龍自己"砍"掉了度假和商旅業(yè)務(wù)，僅主打機(jī)票和酒店，與攜程距離已很遠(yuǎn)，而驢媽媽注重門(mén)票、途牛主打團(tuán)隊(duì)游，同程已然成為"攜程的隊(duì)友"，這些對(duì)手都難以做業(yè)務(wù)全覆蓋，所以對(duì)攜程而言就是趁著"財(cái)大氣粗"趕緊覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)，并通過(guò)資本運(yùn)作將敵人收編門(mén)下或直接"干掉"，最后OTA市場(chǎng)成為攜程一股獨(dú)大。故而攜程若真將去哪兒合并那是非常符合攜程目前的"通吃"策略，但問(wèn)題是，盡管去哪兒的規(guī)模比攜程小，可其背后控股方為百度，因此去哪兒并沒(méi)有那么容易被收購(gòu)，于是雙方可能進(jìn)入拉鋸戰(zhàn)。”勁旅咨詢首席分析師魏長(zhǎng)仁指出。

　　日前有消息稱，早在2011年，攜程和去哪兒已有過(guò)一輪收購(gòu)談判，2013年、2014年，兩邊高管又重新走到談判桌，協(xié)商合作。

　　根據(jù)并未獲得官方承認(rèn)的傳言稱，攜程給去哪兒開(kāi)出的收購(gòu)條款是雙方以100%換股的方式來(lái)合并，換股比例為1：2。一旦協(xié)議達(dá)成，去哪兒將退市，并入攜程。但背靠百度的去哪兒并不愿輕易低頭。有業(yè)者認(rèn)為，目前去哪兒的市值可能是攜程的一半，甚至一半都不到，但或許到今年年底、明年，去哪兒的市值就可大漲�，F(xiàn)在正是雙方拉鋸戰(zhàn)的敏感時(shí)期。

　　盡管對(duì)上述說(shuō)法，攜程和去哪兒都不予回應(yīng)，但不少業(yè)者和接近人士都表示雙方所做策略其實(shí)都是給自己加大談判籌碼。以攜程而言，其并非簡(jiǎn)單宣傳商旅，記者注意到，近期攜程輪番對(duì)度假、團(tuán)購(gòu)、酒店、金融、商旅等板塊逐一推廣，其內(nèi)部人士坦言，攜程的確是希望通過(guò)此種方式讓所有人知道攜程乃全覆蓋大佬，有“通吃”所有板塊的能力。在業(yè)界看來(lái)，這無(wú)疑是攜程向?qū)κ职詺獾匦麘?zhàn)。

　　而有接近去哪兒人士則透露，其實(shí)投資GrabTaxi的最大意義并不在于這筆收購(gòu)本身，重點(diǎn)是去哪兒要證明自己的國(guó)際化能力。

　　“究竟最后去哪兒和攜程能否資本合并還未可知，但從最近攜程、同程下架去哪兒門(mén)票業(yè)務(wù)和雙方都自抬身價(jià)的做法不難看出兩大O

A正暗暗較勁，都希望將各自利益最大化�！蔽洪L(zhǎng)仁認(rèn)為。