今年內(nèi)，合肥將實(shí)現(xiàn)一個(gè)多小時(shí)到黃山、婺源，3個(gè)小時(shí)到福州等地。據(jù)中國鐵路總公司透露，按照國務(wù)院常務(wù)會(huì)議的決策部署，調(diào)增了今年鐵路建設(shè)的目標(biāo)，其中將確保合肥至福州鐵路等重大項(xiàng)目建成投產(chǎn)。
　　日前，中國鐵路總公司調(diào)增了今年鐵路建設(shè)的目標(biāo)，新開工項(xiàng)目由44項(xiàng)增加到48項(xiàng)，全國鐵路固定資產(chǎn)投資由7000億元增加到7200億元，新線投產(chǎn)里程由6600公里增加到7000公里以上。其中，中國鐵路總公司加強(qiáng)在建項(xiàng)目管理，今年，合肥至福州鐵路、蘭新第二雙線、大同至西安、杭州至長沙、南寧至廣州鐵路等中西部鐵路重大項(xiàng)目將建成投產(chǎn)。
　　繼京滬高鐵、合蚌高鐵后，合肥至福州鐵路是我省第三條無砟軌道的高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里。該項(xiàng)目自合肥南站引出，經(jīng)巢湖、銅陵、績溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，新建線路全長806公里，總投資1098億元。其中，安徽段全長343公里。
　　合福高鐵自2009年底動(dòng)工，目前建設(shè)進(jìn)展順利。記者從鐵路部門獲悉，安徽段軌道鋪設(shè)在3月底已完成，目前站前工程的橋、隧、路基等建設(shè)已經(jīng)基本完工，正全面轉(zhuǎn)向站后工程的通信、信號(hào)、電力和電氣化“四電”施工階段。合福鐵路福建段全線進(jìn)入無砟道床的鋪設(shè)施工階段，9月前鋼軌鋪設(shè)將完成。
　　今年內(nèi)建成通車后，乘坐高鐵列車，合肥到黃山、婺源只要1個(gè)多小時(shí)，合肥到福州也只要3個(gè)小時(shí)。此外，合福鐵路建成通車后，通過北接合蚌高鐵和京滬高鐵，還將形成京福高速鐵路通道，合肥北上、南下的高鐵列車將更多。