隨著盧卡·契奇的發現，人們對波斯托伊那溶洞乃至整個斯洛文尼亞喀斯特地區的興趣大增，越來越多的人參與到溶洞的科學探索中來，從而翻開了波斯托伊那溶洞歷史新的一頁，作為附屬產業的溶洞旅游業隨之蓬勃發展。人們從皮夫卡河的一側架起木橋，修筑了階梯，直通溶洞大廳，再從大廳開拓通往溶洞新空間的參觀路徑。溶洞擴增和修繕后，于1819年8月正式開放旅游，大批國內外游客慕名而來。

時至今日，當我們理所當然地坐著電氣列車進入燈火通明的溶洞參觀時，很難想象一百多年甚至幾百年前人們手持蠟燭或火把進入這片黑暗世界時有著怎樣不同的感受。當時，溶洞內漆黑一片，導游手持油燈，引導游客參觀溶洞。在溶洞內的不同位置還設有大型燭臺，當游客到達一處，導游便率先前往點亮蠟燭；游客離開該景點之后，導游還需返回熄滅蠟燭。游客需要支付一定的費用用于照明，當時溶洞為游客提供了不同的“照明選項”，比如游客可以選擇由多根蠟燭組成的“大型照明”，每根蠟燭重達4～5公斤。在重要場合如接待國王，通常要用數以千計的蠟燭。此外，稻草捆也是良好的照明材料。

從1863年開始，溶洞采用電氣化照明，人們可以手持電氣燈和手電筒進入溶洞。1884年，該溶洞成為世界上第3個擁有永久照明設備的溶洞。借助電燈，一個嶄新的波斯托伊那溶洞展現在世人面前，同時也保留了一部分用蠟燭照明的溶洞。在搖曳的燭光里，姿態萬千的鐘乳石更是別有一番神秘的韻味。如今在洞內的某些地方，人們還能見到被蠟燭和火把熏黑的痕跡。

在溶洞開放初期游客只能徒步進入溶洞參觀。1857年為了迎接伊麗莎白女王，溶洞精心準備了小型轎車供參觀使用。

同時，溶洞管理者也為平民游客積極改善游覽代步工具，當時最流行的是一種架設在溶洞隧道的軌道上的小車，以人力拉動齒輪系統，將游客緩緩載入溶洞。1872年，管理機構開始鋪設新型溶洞列車專用鐵軌，原有的手拉列車退出了歷史舞臺。

隨著波斯托伊那溶洞設施的完善及知名度越來越大，每逢節假日，溶洞總是人滿為患，而且游客越來越多，旅游旺季洞口列車站的繁忙程度堪比大型火車站。隨著游客增多及燃氣機車的過度使用，溶洞一度受到廢氣污染而變得混濁不堪。人們意識到，燃氣機車不再適用于溶洞內部。1957年4月，電力驅動機車正式開始使用。