隨著旅游市場(chǎng)中價(jià)格戰(zhàn)的褪去，細(xì)分領(lǐng)域的生意越來越受到大佬的關(guān)注。近期，在線旅游企業(yè)不斷在汽車票業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行布局，包括攜程斥資千萬投資了運(yùn)營(yíng)和維護(hù)長(zhǎng)途客運(yùn)站自助取票機(jī)的上海西翠，此外，途牛、驢媽媽等線上旅游企業(yè)也都上線了汽車票業(yè)務(wù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車票成熱點(diǎn)

　　水泵制造商和出口商利歐集團(tuán)近日發(fā)布的一則公告引起了業(yè)內(nèi)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車票的關(guān)注。

　　7月27日，利歐集團(tuán)發(fā)布公告稱，擬與車城網(wǎng)絡(luò)分別出資1538.4615萬元、1153.8462萬元對(duì)攜程旗下上海西翠信息技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上海西翠”)進(jìn)行增資。至此，利歐集團(tuán)獲得上海西翠20%的股份，車城網(wǎng)絡(luò)獲得上海西翠信息技術(shù)有限公司15%的股份。

　　引起業(yè)內(nèi)關(guān)注的是，上海西翠專注于長(zhǎng)途客運(yùn)站自助取票機(jī)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，負(fù)責(zé)取票機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等廣告投放的業(yè)務(wù)，最初是由上海攜程商務(wù)有限公司及攜程地面交通事業(yè)部CEO王玉琛共同持股，前者持有90%，后者持有10%。

　　上海西翠獲得新一輪增資后，雙方股份分別減少至58.5%和6.5%。由此可以看出，攜程在汽車票領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)涉及到相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　汽車票產(chǎn)業(yè)鏈的新融資讓業(yè)內(nèi)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車票有了更多的關(guān)注。此外，去哪兒網(wǎng)的汽車票App也早在今年3月面世，之后不斷升級(jí)，同時(shí)途牛、驢媽媽等也在近兩年涉足汽車票業(yè)務(wù)，但目前的發(fā)展仍處于剛剛起步的階段。此外，諸如12308以及大巴網(wǎng)、暢途網(wǎng)等也在通過互聯(lián)網(wǎng)銷售汽車票。

　　市場(chǎng)潛力尚待挖掘

　　對(duì)于在線旅游布局汽車票這一細(xì)分領(lǐng)域，市場(chǎng)空間、旅游配套需求等是主要原因，而在旅游企業(yè)如此布局的同時(shí)，也將提高汽車票互聯(lián)網(wǎng)化的程度。

　　途牛大交通事業(yè)部副總裁陳世宏在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)指出，途牛的客戶對(duì)汽車票有預(yù)訂需求，接入這一業(yè)務(wù)之后也可帶動(dòng)用戶在途牛上的交叉銷售。同時(shí)，途牛方面也正在計(jì)劃推出相關(guān)打包產(chǎn)品，即“汽車票+”業(yè)務(wù)。

　　另一方面，汽車票領(lǐng)域存在較大的市場(chǎng)空間，旅游企業(yè)的布局也可為自己增加盈利收入。攜程在公布2015年三季度財(cái)報(bào)時(shí)就透露，2015年9月，攜程的汽車票業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)近14倍。如今，攜程在汽車票領(lǐng)域的子公司上海西翠也獲得資本市場(chǎng)的關(guān)注。對(duì)此，易觀國(guó)際分析師朱正煜指出，除了市場(chǎng)空間大之外，這一領(lǐng)域的上游資源基本沒有太多整合，因此整合空間大，還有商機(jī)可以挖掘。

　　在線旅游企業(yè)將汽車票搬到線上之后，選擇線上購買的用戶逐漸增多。多位業(yè)內(nèi)人士在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)指出，在線旅游企業(yè)布局汽車票之后，將帶動(dòng)汽車票在線化的提升。有數(shù)據(jù)顯示，汽車票在線化目前尚不足0.1%，但從2014年開始汽車票在線預(yù)訂比例迅速提升，預(yù)計(jì)這三年將迎來汽車票在線預(yù)訂的黃金發(fā)展期。

　　行業(yè)初成痛點(diǎn)仍存

　　然而，雖然互聯(lián)網(wǎng)汽車票頗具潛力，旅游企業(yè)也看中了這一市場(chǎng)，但是這一行業(yè)初具規(guī)模，仍然存在信息不通暢、客運(yùn)公司發(fā)力線上意愿不足、資源分散等問題。朱正煜表示，難點(diǎn)重重也是此前旅游企業(yè)沒有大力發(fā)力的原因之一。

　　陳世宏指出，如今市場(chǎng)大、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少，但要做好這一行業(yè)還有很多困難需要克服。他指出，客運(yùn)公司一般都是國(guó)營(yíng)性質(zhì)的，信息化建設(shè)不統(tǒng)一，但途牛等旅企面向全國(guó)市場(chǎng)，對(duì)信息化和流程化的要求較高，因此這一方面需要雙方共同推動(dòng)。同時(shí)，一些客運(yùn)公司出于維護(hù)用戶不致流失，對(duì)推動(dòng)汽車票線上銷售的意愿并不強(qiáng)。然而，客運(yùn)汽車業(yè)務(wù)較為分散，資源整合也是難點(diǎn)。對(duì)此，陳世宏表示主要從旅游大省做起，一線城市也是布局的重點(diǎn)。朱正煜也表示，在旅企大規(guī)模布局汽車票業(yè)務(wù)時(shí)，需要考慮到客運(yùn)公司出票系統(tǒng)存在的問題和信息不通暢的現(xiàn)狀。

　　除了這幾大難點(diǎn)之外，旅游企業(yè)承擔(dān)起汽車票銷售服務(wù)之后，不少用戶也會(huì)向預(yù)訂平臺(tái)反映體驗(yàn)效果，比如是否配備WiFi和礦泉水、車廂是否干凈等。

　　轉(zhuǎn)載來源：旅游界 http://news.cncn.net/c_652519